| 町田駅前・立川駅前・八王子駅前の商業集積 |
| 第1回レポート ＜町田駅前・立川駅前・八王子駅前＞ 第2回レポート ＜町田駅前編＞ 第3回レポート ＜立川駅前編＞ 第4回レポート ＜八王子駅前編＞ |
 2019,11,16 地元多摩、町田駅、立川駅、八王子駅の商業集積について何回かに分けてご紹介して行きたいと思います。 いずれも多摩地域を代表する大規模商業集積ですが、それぞれの街の特徴的なところや魅力について、定量的に、定性的に、現地観察を混ぜながら 独断と偏見で報告します。 第1回目は、公的な既存統計を利用しながら、街の特徴を数字で紹介します。 ■まずはじめに、街のパワーの指標になる、「駅の乗降客」について表にまとめました。 町田駅、立川駅、八王子駅とも定期外の人の割合が高くなっており、通勤・通学客以外の人がこれらの駅をよく使っていることとが確認できます。 恐らく買物や飲食で来街している人の割合が一般の駅に比べ高くなっている。 乗降客数は、1日当たり町田駅が、小田急・JR合わせて約51万、立川駅がJRとモノレール合わせて41万人、八王子駅が京王線を含めて23万人です。 （あくまでも単純合計です。実際の人数は、この半分以下＆未満になります。）  ■次に小売販売額について表にまとめました。 駅から半径1キロ圏の2014年の年間小売販売額を見ると、町田駅1679億円、立川駅1518億円、八王子駅1003億円で、町田駅の周辺の商業集積 の販売額が高くなっている。しかし、販売効率は立川駅周辺がやや高くなっています。  ■次に2014年経済センサスで駅周辺の街の性格を少し見てみたいと思います。 2014年経済センサスから、駅1キロ圏の事業所の従業者数を調べてみました。また駅周辺の近いエリアにどのくらいの人が居住しているか、 2015年国勢調査夜間人口1キロ圏を抽出してみた。 町田駅周辺の従業者数は、4万２千人、それに対し、立川駅6万4千人、八王子駅が4万５千人となっており、立川駅周辺が2万人ほど多く っていることがわかります。 従業者の構成比をみると、町田駅周辺は、「卸売業小売業」と「宿泊業・飲食業」の従業者数の割合が立川駅・八王子駅周辺に比べ高く なっていることがわかります。元の統計値が、卸売業と宿泊業が合算されており、はっきり断定できないが、町田駅は、小売、飲食に関わる従業 者の比率が高いことがわかります。 同様に周辺の1キロ圏夜間人口をみると、3駅周辺とも、3万人～4万人であまり差はないことがわかります。駅そばに居住する夜間人口には 差がないようです。  ■次に周辺マーケット人口を見てみたいと思います。 駅3キロ圏をみると、町田駅は、30万人に達するが、立川駅、八王子駅は、20万人強、５キロ圏に広げると、町田駅が70万人弱、立川駅が60万人、 八王子駅が46万人です。町田駅が70万人弱で最も多くなっています。町田駅の周辺のマーケットのボリュームが厚いことがわかります。  👉 ここまでのデータから ＜第1回まとめ＞ ・町田駅前は、小売・飲食の商業色が強い。 ・立川駅前は、商業の街にプラスして、ビジネス街的な要素が加わる。 ・八王子駅前は、町田駅と立川駅の中間的な位置づけか？商業パワーは、町田駅・立川駅に比べかなり落ちる。 |
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